وبعد الإغلاق ، لدى المسافر خياران فقط لشراء تذكرة قطار في هذه المحطات. في المقام الأول رقميًا عبر التطبيق أو الموقع الإلكتروني. وثانياً ، عن طريق الآلة الموجودة في المحطة. وقال المتحدث بشركة القطارات “NMBS” أننا مقتنعون بأن كبار السن والأقل قدرة على الحركة سيحصلون أيضًا على تذكرة قطار. وبالنسبة لأولئك الذين يواجهون صعوبات ، توفر شركة السكك الحديدية مؤقتًا مضيفين في محطات معينة لشرح كيفية عمل هذه الآلة. ويمكنهم أيضًا الإجابة على الأسئلة المتعلقة بالاشتراكات.
مع إغلاق هذه المكاتب ، سيتم أيضًا إلغاء 77 وظيفة (معبرًا عنها بدوام كامل) ، وفقًا لاتحاد العمال الاشتراكي ACOD Spoor.
ووفقًا لـ ACOD ، فإن المسار ينزلق نحو “الحد الأدنى الدائم للخدمة” ، وهو ما يتعارض مع الوعود السياسية بزيادة الاستثمار ويهدد الخدمات العامة. ويشير الاتحاد إلى أن موظفي الكاونتر لا يبيعون التذاكر فحسب ، بل يخبرون المسافرين أيضًا. وأن وجودهم يعزز الأمان الاجتماعي في المحطات.
وقال الاتحاد الاشتراكي إنه لا ينكر عالم الرقمنة عبر الإنترنت ، ولكن يبدو أن “خيار تحويل هذا التطور تلقائيًا إلى توفير 77 مكافئًا بدوام كامل هو خيار غير متوقع. وجزئيًا لأن ليس كل شخص يمتلك هاتفًا ذكيًا أو جهازًا لوحيًا لشراء التذاكر عبر الإنترنت.
بالإضافة إلى ذلك ، لا يجوز إغلاق أي من مكاتب حجز تذاكر القطارات دون موافقة الناس لأنها خدمة عامة ، لأنه يجب أن يكون هناك دائمًا وجود بشري في المحطات.
ويجب أن يتمكن الركاب أيضًا من الوصول إلى منطقة انتظار القطارات مغطاة ومدفئة في المحطات المعنية ، من ساعة واحدة قبل مغادرة أول قطار إلى ساعة واحدة بعد مغادرة آخر قطار.
وأخيرًا ، يجب على شركة السكك الحديدة في بلجيكا NMBS اتخاذ تدابير لضمان أن كبار السن أو الفئات الضعيفة الأخرى ، الذين يجدون أحيانًا صعوبة في التعامل مع الرقمنة ، أنه يمكنهم أيضًا شراء تذاكر القطار والحصول على المعلومات.
وقال وزير النقل البلجيكي “جيلكينيت”: “تمامًا مثل القطارات المبكرة والمتأخرة والقطارات المتكررة ، فإن الاستقبال الجيد للمسافر مهم أيضًا لجعل القطارات جذابة ومتاحة للجميع. ولا يمكننا ترك أي شخص وراءنا. ويجب أيضًا أن يتمكن الأشخاص الأكبر سنًا أو الضعفاء من ركوب القطار بسهولة ، حتى يتمكنوا من التنقل بسلاسة وحرية “.
